El gobierno del estado evidenció la negligencia del gobierno del PAN de San Andrés Cholula, encabezada por Guadalupe Cuautle Torres, para frenar el incremento de carreras clandestinas y arrancones en la Vía Atlixcáyotl que este fin de semana cobraron la vida de dos jóvenes -uno de 21 y otro de 25 años-, así como otra más gravemente herida.
Samuel Aguilar Pala, secretario de Gobernación estatal, informó que los arrancones ilegales, en el que participan sobre todo menores de edad alcoholizados, anteriormente se concentraban sobre el bulevar Hermanos Serdán y Zavaleta, pero gracias al trabajo conjunto con el Ayuntamiento de Puebla se logró contener el problema.
Y el funcionario no se equivoca. En solo el primer semestre de este año, la Secretaría de Seguridad Ciudadana en la capital realizó más de 100 operativos para frenar esta práctica en dichas zonas, además de Plaza Dorada, Esteban de Antuñano, Hermanos Serdán y Periférico ecológico
Pero, a decir de Aguilar Pala, el problema ahora se encuentra en la zona conurbada a la capital, principalmente en San Andrés Cholula.
“Ahora la situación de arrancones se da en el municipio de San Andrés Cholula, en el tramo de la Vía Atlixcáyotl que corresponde a esa demarcación. Hacemos un exhorto a la presidenta municipal y a los municipios circunvecinos para que estén alerta y eviten que esta práctica continúe”, advirtió.
A su vez, el secretario de Seguridad Pública estatal, Francisco Sánchez González, reconoció que otras vialidades en donde recientemente han tenido reportes de arrancones son la autopista a Atlixco, por lo que han dado atención para evitar un incremento en muertes viales.
El funcionario fue más allá, al señalar que varios operativos de alcoholímetro fueron pausados luego de detectarse actos de corrupción entre los propios agentes encargados de aplicarlos.
Reveló que algunos oficiales negociaban con conductores alcoholizados para evitar sanciones, mientras que ciertos Ayuntamientos incluso utilizaban estos filtros con fines meramente recaudatorios.
Sánchez señaló que, ante las constantes quejas de automovilistas por presuntas extorsiones, se ordenó una supervisión más estricta y una revisión del modo en que los municipios operan en estos puntos.
El responsable de la SSP insistió en que el objetivo real es reducir accidentes provocados por conductores bajo los efectos del alcohol y no inflar ingresos municipales, por lo que adelantó que se buscará una operación conjunta con las autoridades estatales, federales y los Ayuntamientos para evitar abusos y retomar los dispositivos bajo reglas claras y sin corrupción.
“En estos operativos hay mucho dinero de por medio. Entonces, se les hizo un señalamiento muy respetuoso a las autoridades municipales para que hiciéramos este operativo de manera institucional y conjunta, y que no hubiera actos de corrupción”, apuntó.
Las carreras ilegales volvieron al centro de la conversación pública tras la muerte de dos jóvenes, la madrugada del sábado 22 de noviembre, cuando su auto se impactó en un poste de la Comisión Federal de Electricidad, ubicado sobre la Vía Atlixcáyotl, unos metros adelante del puente Cúmulo de Virgo, justo cuando participaba en una competencia contra otros dos vehículos deportivos.
El hecho no pasó desapercibido para el partido Morena en Puebla. A través de un comunicado, lamentaron que las administraciones panistas en la zona metropolitana hayan permitido el crecimiento de los arrancones y la falta de vigilancia nocturna en una de las vialidades más transitadas del estado.
En un posicionamiento difundido la mañana de este lunes, el Comité Ejecutivo Estatal de Morena lamentó el accidente que dejó a una mujer en estado crítico, pero también puso el foco en lo que calificó como “omisiones” de los gobiernos emanados del PRIAN.
Especialmente, señalaron que desde hace años se conocen los horarios, los tramos y los vehículos que participan en estas competencias ilegales, pero aun así, el Ayuntamiento de San Andrés Cholula a cargo de Lupita Cuautle no logró implementar un operativo para evitar dicha tragedia.
“El PRIAN no ha logrado establecer una estrategia seria de prevención en los puntos donde se realizan arrancones, pese a que estas zonas de riesgo están plenamente identificadas. La ausencia de operativos constantes y vigilancia efectiva derivó en una tragedia que pudo evitarse. Exigimos al gobierno municipal asumir su deber y dejar de operar con indiferencia”, acusó la dirigencia de Morena estatal.
Aunque Morena se cuidó de convertir el hecho en una confrontación personalizada, sí encuadró el problema dentro de una falla más amplia del llamado “PRIAN” en materia de prevención. La dirigencia sostuvo que la tragedia pudo evitarse si hubiera existido una estrategia seria y sostenida para inhibir estas prácticas.
Y es que, de acuerdo con los reportes, tres automóviles deportivos -un Subaru, un vehículo con apariencia similar a un Lamborghini y un Porsche-, disputaban un pique a alta velocidad sobre la vialidad, pero en cuestión de segundos, el Subaru perdió el control y se proyectó contra un poste de alumbrado.
La colisión fue tan severa que los cuerpos de emergencia tuvieron que usar equipo hidráulico para sacar a los tres ocupantes atrapados entre los restos del vehículo, pero a pesar de los esfuerzos, el conductor, identificado como Rubén Alonso N., de 21 años, murió en el lugar, mientras que su acompañante, César Emilio, de 25, fue llevado con vida al Hospital Puebla, pero no logró sobrevivir a las heridas que presentaba.
La tercera pasajera, Paulina N., de 21 años, permanece hospitalizada en estado delicado y requiere una intervención quirúrgica de alto costo. Además, su familia inició una colecta en GoFund México, donde hasta ahora solo se ha reunido una fracción del monto necesario, poco más de 105 mil pesos de los más de 500 mil requeridos.
Intentan contener críticas
Tras el exhorto emitido por la Secretaría de Gobernación estatal y la reprimenda de la dirigencia de Morena por el fatal accidente registrado e en la Vía Atlixcáyotl, tanto el Ayuntamiento de San Andrés Cholula como el Partido Acción Nacional (PAN) difundieron comunicados para desmarcarse de responsabilidades y justificar sus actuaciones.
La alcaldesa Guadalupe Cuautle aseguró que su gobierno mantiene operativos constantes contra el exceso de velocidad y recordó que en agosto fueron asegurados «19 vehículos» durante uno de estos dispositivos.
Lo que no dijo es que ese operativo -en el que en realidad se informa que fueron asegurados 16 vehículos y no 19-, fue comandado por la Secretaría de Seguridad Pública estatal, mientras que Vialidad municipal únicamente coadyuvó en el despliegue.
Sobre el reciente choque, sostuvo que personal municipal no pudo intervenir porque la zona ya estaba bajo resguardo de la Policía estatal y porque la atención fue asumida por Protección Civil de Puebla y Bomberos del Estado, con lo cual confirmó la actuación tardía del municipio para atender hechos viales registrados en su polígono.
Pese a ello, afirmó que San Andrés “siempre ha mostrado voluntad de coordinación” y aunque con anterioridad hubo coordinación con el Estado para llevar a cabo operativos en esa zona, manifestó que en esta ocasión el accidente de tránsito ocurrió dentro del municipio de Puebla.
«Este Ayuntamiento siempre asumirá la responsabilidad que le corresponda, aun cuando, en este accidente de tránsito en específico, se haya suscitado en el municipio de Puebla, tal como lo establece el decreto publicado en el Periódico Oficial el día 9 de diciembre de 2013», justificó.
A la par, el PAN estatal acusó a Morena de “politizar” la tragedia y defendió que la Vía Atlixcáyotl es un tramo con responsabilidades compartidas entre el estado y los municipios de Puebla y San Andrés.
El partido pidió operativos permanentes, vigilancia reforzada y acciones para frenar los “arrancones”, al tiempo de exigir que el debate se centre en soluciones y no en acusaciones.
“Proponemos poner especial énfasis durante las noches de los fines de semana para erradicar los llamados arrancones y es crucial fortalecer la videovigilancia garantizando el correcto funcionamiento de las cámaras que están en el lugar, utilizándolas como herramientas de prevención y reacción inmediata”, señala el comunicado compartido por el dirigente Mario Riestra.
Un problema persistente
Mientras las autoridades estatales señalan la falta de vigilancia en zonas críticas, los datos dibujan un panorama frío sobre la violencia vial en Puebla: tan solo entre enero y septiembre, la FGE abrió 640 carpetas por homicidio culposo derivado de accidentes en vía pública.
Además, de acuerdo con reportes de la SSC en Puebla capital, durante el primer semestre del año se realizaron más de 100 operativos para desactivar estas carreras clandestinas, en las que incluso han participado conductores del transporte público de rutas como JBS, Morados y la 56.
La Vía Atlixcáyotl concentra los casos más graves, con al menos siete muertes registradas desde 2023 relacionadas directamente con arrancones, según recuentos de versiones periodísticas.
Pero no es el único punto rojo, también se han detectado concentraciones y competencias ilegales en Plaza Dorada, el Periférico Ecológico, Hermanos Serdán, Esteban de Antuñano y el estacionamiento del Estadio Cuauhtémoc, donde se ha documentado la participación de operadores de transporte.
Quienes participan en arrancones pueden enfrentar multas de 12 a 20 UMAS, equivalentes a entre mil 357 y 2 mil 262 pesos, además de la cancelación de la licencia de conducir por hasta 10 años y el aseguramiento del vehículo, que es enviado al corralón.
