En los últimos cinco años, la infraestructura ciclista en la capital poblana ha tenido un crecimiento histórico. De acuerdo con datos municipales, Puebla pasó de 68.3 kilómetros de ciclovías en 2020 a 295.02 kilómetros en 2025, lo que representa un incremento de 101.5% en el periodo.
El desarrollo de esta red inició durante los gobiernos panistas de Rafael Moreno Valle y Antonio Gali Fayad, así como con el exalcalde Luis Banck Serrato, quienes impulsaron los primeros 68 kilómetros de infraestructura ciclista.
Expansión urbana y nuevas rutas
Entre 2021 y 2022, las ciclovías se extendieron hacia zonas del Centro Histórico, Avenida Margaritas, Bulevar Circunvalación y 14 Sur, conectando con Manuel Espinosa Yglesias y Avenida Juárez.
También se habilitaron tramos en Teziutlán Sur, Bulevar Xonaca, 2 Sur, 23 y 25 Poniente, 14 y 20 Oriente, y un segmento al sur de la 16 de Septiembre, que atraviesa el Periférico Ecológico hasta San Francisco Totimehuacan.
Durante 2023 no se reportó crecimiento significativo; sin embargo, en 2024 la red prácticamente se duplicó, alcanzando los 245.9 kilómetros, con nuevas rutas en Avenida Forjadores, San Claudio y zonas universitarias.
En lo que va de 2025, se sumaron casi 50 kilómetros adicionales sobre el Bulevar Municipio Libre, así como ampliaciones en la Avenida Nacional, la 5 B Sur y la Diagonal 15 Sur.
Evolución de la red ciclista en Puebla capital:
- 2020: 68.34 km
- 2021: 97.92 km
- 2022: 103.83 km
- 2023: 103.83 km
- 2024: 245.9 km
- 2025: 295.02 km
Proyecto estatal de movilidad ciclista
En mayo, el gobernador Alejandro Armenta Mier anunció que su administración impulsará en 2026 un proyecto integral de movilidad ciclista estatal, con el propósito de conectar las ciclovías existentes y garantizar mayor seguridad a los usuarios.
El plan contempla la creación de un corredor ciclista regional que unirá municipios estratégicos como Cholula, San Andrés Cholula, Chachapa, Amozoc y Tepeaca, además de mejorar los enlaces con la capital poblana.
Las rutas previstas son:
- Ciclovía San Andrés Cholula–Recta a Cholula–Puebla capital
- Ciclovía Puebla capital–Chachapa–Amozoc
- Ciclovía Amozoc–Tepeaca
Armenta adelantó que este año se realizará un diagnóstico técnico para integrar todas las ciclopistas existentes en el estado, pues actualmente “muchas no conducen a ningún punto útil, lo que genera exclusión para quienes optan por la bicicleta como medio de transporte”.
El proyecto incluirá señalética vial, estaciones de reparación rápida y puntos de hidratación, además de una aplicación móvil que ofrecerá información en tiempo real sobre rutas disponibles, zonas seguras y áreas en mantenimiento.
Administración estatal y visión sostenible
Como parte de la estrategia, el gobierno estatal prevé la creación de una empresa pública encargada de administrar el sistema ciclista, inspirada en el modelo de Ecobici de la Ciudad de México. Aunque no se descarta la posibilidad de concesionar el servicio, el mandatario aclaró que se privilegiará la participación de empresas poblanas y se evitarán esquemas que generen deuda pública.
El proyecto contempla además la instalación de una fábrica de bicicletas que tendrá doble función: fabricar las unidades del sistema y ofrecer mantenimiento continuo, fortaleciendo la economía local y la movilidad sostenible.
