El colectivo Ciudad Activa celebró la posible creación de un sistema de bicicletas públicas, aunque advirtió que éste no podrá sostenerse únicamente con ingresos propios, por lo que requiere de un fondo estatal. Además, señalaron que debe concebirse como una alternativa real al transporte público.
Así lo expresaron sus representantes en una conferencia de prensa en la que abordaron diversos temas relacionados con la movilidad ciclista en la zona conurbada de Puebla.
Giovanni Zayas, representante del colectivo, manifestó su apoyo a la propuesta del gobernador Alejandro Armenta sobre el sistema Bici Puebla, anunciada este lunes. Sin embargo, pidió considerar los errores del pasado, como los ocurridos con el sistema operado por la empresa CycloShare en el Centro Histórico.
El también ciclista subrayó que no se puede esperar que un sistema de bicicletas públicas sea financieramente autosustentable, por lo que es indispensable contar con un fondo estatal para impulsar la movilidad sostenible, incluyendo el transporte público. Agregó que dicho fondo podría nutrirse con los recursos recaudados por concepto de multas.
#Puebla | Giovanni Zayas del Colectivo Ciudad Activa puntualizó que el colectivo celebra nuevos proyectos de vía recreativa cada semana.
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— Megalópolis 🇲🇽 (@Megalopolis_MX) May 27, 2025
Asimismo, señaló que para garantizar el éxito del sistema es necesario realizar estudios sobre los orígenes de los viajes, ya que muchos de ellos se generan en zonas periféricas y de bajos recursos.
En ese sentido, destacó que el sistema de bicicletas públicas tiene el potencial de funcionar como un alimentador del transporte público. Como ejemplo, mencionó que en la Ciudad de México, tres alcaldías han ampliado el sistema Ecobici con resultados exitosos.
Desde una perspectiva de género, señaló que algunas mujeres han manifestado sentirse más seguras utilizando Ecobici y conectando con estaciones del Metrobús, en comparación con viajar en microbús.
“En ese sentido, debe garantizarse una conectividad adecuada, ya que los municipios principales concentran la mayor parte de los viajes laborales. Para muchas personas que viven en la periferia, esta puede ser una alternativa viable”, expresó.
En cuanto a la Vía Recreativa, el activista hizo un llamado para que sea verdaderamente metropolitana y no se limite únicamente a la Recta a Cholula. Propuso que se integren otras vialidades para fomentar el esparcimiento seguro, además de ampliar su horario y realizarla cada fin de semana. Finalmente, informó que sostendrán mesas de trabajo con el gobierno estatal para abordar estos temas.
