La entidad poblana creció hacia todos lados, pero sus salidas se quedaron prácticamente en el mismo lugar. Cada mañana y cada tarde, la ciudad se convierte en un embudo: quien entra, se atora y quien sale, también. Para el gobernador Alejandro Armenta, el problema no está solo en el tráfico, sino en una idea que se repitió durante años: hacer pasar todo por la ciudad.
Desde esa lectura, el gobernador explicó dos obras que se llevarán a cabo y que podrían empezar a devolverle aire a Puebla: el Arco Norte y un nuevo eje vial que permitirá mayor fluidez vial en el paso de Amozoc.
Desde la Ciudad de México, el gobernador manifestó que la construcción del Arco Norte es en realidad una idea vieja. Armenta la recordó desde los años noventa, cuando se pensó el desarrollo urbano del “Proyecto Angelópolis” durante el gobierno de Manuel Bartlett.
Recordó que, al sur, con el paso de cinco sexenios, se construyó el Periférico Ecológico, pero al norte la ciudad quedó abierta, obligando a miles de vehículos a cruzarla aunque no tuvieran como destino Puebla.
Por tanto, expuso que lo que ahora se busca es cerrar ese trazo pendiente: una vialidad externa, por fuera de la mancha urbana, que permitirá rodear la ciudad sin entrar en ella.
Camiones, transporte de largo recorrido y vehículos que hoy saturan avenidas podrían tomar ese camino, además, Armenta insistió en que será una obra hecha con maquinaria del estado y a bajo costo, para demostrar que no todo tiene que pasar por grandes contratos.
A la par de este magno proyecto, Armenta Mier detalló los alcances de un nuevo eje vial que permitirá cruzar Chachapa y Amozoc de forma ágil, toda vez que dijo, salir de Puebla por Amalucan, sobre todo en horas pico, se volvió una prueba de paciencia y una “tragedia vial”.
Explicó que el nuevo eje pretende rodear ese punto crítico. Y es que, el trazo, según lo descrito por Armenta, irá de la ciudad de Puebla pasando por detrás de Flor del Bosque, conectará con el Periférico Ecológico y permitirá incorporarse antes del Autódromo Miguel E. Abed.
En términos prácticos, eso significa que los vehículos que hoy se atoran entre Chachapa y Amozoc podrán desviarse antes de entrar al congestionamiento.
Al igual que el Arco Norte, esta vialidad se construirá con recursos propios, lo que según el mandatario permitirá ejecutarla a una tercera parte del costo de una obra tradicional.
A la par, informó que esta misma semana iniciará la ampliación a doble carril y el mantenimiento de la carretera federal Puebla–Chipilo, vía que conecta con Atlixco y que, según indicó, llevaba al menos 15 años sin recibir intervención.
Añadió que su administración trabaja para que todas las salidas de Puebla cuenten con doble carril donde las condiciones demográficas lo permitan, así como en la ampliación de accesos, entre ellos la Puebla–Tlaxcala a la altura de la CAPU, para mejorar la movilidad metropolitana.
Al explicar estas obras, Armenta Mier contrastó su propuesta con decisiones tomadas durante la administración de Rafael Moreno Valle, particularmente en la autopista México-Puebla, donde recordó que en su momento el gobierno del PAN colocó jardineras en carriles gratuitos para obligar a los automovilistas a subir al segundo piso de cuota.
“Estas son soluciones integrales para Puebla, porque los gobiernos neoliberales iban haciendo pedacitos, porque era el moche de un kilómetro, el moche del otro y no alcanzaba para hacer todo, nunca se había hecho esto en Puebla”, dijo.
Armenta Mier agregó que actualmente su gobierno realiza 33 proyectos de rehabilitación vial en la zona metropolitana de Puebla, en tanto que este año se sumarán otras 20 obras con recursos propios y materiales donados por Pemex.
Rehabilitarán barrios
Por otro lado, el gobernador de Puebla informó que el proyecto del Cablebús en la capital del estado incluirá la rehabilitación de los barrios de Analco, La Luz y Amalucan, zonas por donde cruzará el sistema de transporte.
El mandatario recordó que el Cablebús contará con cuatro líneas: CIS–Parque Juárez; Parque Juárez–Deportivo Xonaca; Deportivo Xonaca–Cerro de Amalucan; y Biblioteca–Unidad Deportiva. En conjunto, el proyecto tendrá una longitud de 13.6 kilómetros y una inversión estimada de 6 mil millones de pesos.
Armenta Mier señaló que el tiempo de recorrido será de aproximadamente 30 minutos y que se analiza una tarifa de entre 11 y 12 pesos por viaje, además, indicó que el sistema permitirá reducir de manera significativa los tiempos de traslado, particularmente en zonas donde actualmente se requieren varios transbordos de transporte público.
El gobernador agregó que el Cablebús conectará unidades habitacionales, universidades y zonas turísticas de la ciudad. Asimismo, precisó que el proyecto cuenta con la aprobación del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) y que su ejecución y pago se realizarán durante la presente administración.
