El Ayuntamiento de Puebla anunció una modificación al proyecto de ciclovía en la zona de Las Torres, tras recibir solicitudes de vecinos que pidieron ajustar su dimensión. El presidente municipal, José Chedraui Budib, confirmó que el ancho de la ciclovía será reducido de 2.5 a 2 metros para permitir mayor espacio de circulación en la vialidad.
Informó que sostuvo una reunión con un comité vecinal que expuso la necesidad de más espacio para peatones y vehículos. Aunque se autorizó la reducción, Chedraui defendió la importancia de este tipo de infraestructura para garantizar una movilidad sostenible.
“Esta infraestructura existe en todo el mundo y responde a la necesidad de ofrecer opciones seguras para quienes se mueven en bicicleta. Ya se accedió a la reducción, pero las ciclovías van adelante”, aseguró.
Durante las últimas semanas, vecinos de la zona han protestado en el cruce de los bulevares Las Torres y Valsequillo, argumentando que la ciclovía limita el estacionamiento y podría afectar las ventas en los comercios locales.
En contraste, colectivos ciudadanos como Manu Vive iniciaron la campaña “Sí a la ciclovía”, con la que piden al Ayuntamiento no retroceder en la construcción de espacios para movilidad no motorizada. Luz del Carmen Zenteno, Ramón Vara Pizzini, Lizeth Mejorada, Itzia Uranga y Armando Pliego encabezaron una conferencia de prensa en la que defendieron el proyecto, señalando beneficios en seguridad vial y acceso equitativo a la movilidad.
Asimismo, recordaron que el artículo 4 de la Constitución reconoce la movilidad segura como un derecho humano, por lo que solicitaron al gobierno municipal garantizar la permanencia del proyecto.
Durante la conferencia, un grupo de vecinos liderado por Francisco Vives interrumpió la intervención de los activistas. Cuestionaron que se hable a nombre de toda la comunidad y reiteraron que muchos residentes no se sienten representados. Aunque aseguraron no estar contra el uso de la bicicleta, pidieron rediseñar la ciclovía para que su trazo se ubique al centro de la avenida y se reduzca aún más su tamaño.
Vives aclaró que los cierres vialess fueron una medida de presión para abrir el diálogo con las autoridades, y no un acto de confrontación con los ciclistas.
En este contexto, el Ayuntamiento de Puebla continúa con su Programa Anual de Obra Pública 2025, que contempla el mantenimiento y rehabilitación de 50.02 kilómetros de infraestructura ciclista, además de la construcción de 21.21 kilómetros nuevos en distintos puntos de la ciudad.
