Durante la conferencia matutina de Palacio Nacional, las pantallas no solo proyectaron datos: proyectaron un sueño. Entre gráficos, testimonios y planos en 3D, el país conoció los avances de “Olinia”, el primer vehículo eléctrico diseñado en Puebla por ingenieros e investigadores nacionales, que forma parte de los 100 compromisos de gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum con el apoyo del gobernador Alejandro Arment.
La presentación tuvo un matiz especial para Puebla: ahí, en el Instituto Politécnico Nacional (IPN) de su campus Puebla, ya funciona el Centro de Diseño e Ingeniería “Olinia”. La secretaria de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, Rosaura Ruiz Gutiérrez, no escatimó en palabras:
“Olinia nace del principio rector que guía este gobierno: la ciencia como fuente de bienestar social y prosperidad compartida. Esta tecnología está pensada para ser un vehículo para múltiples usos, más seguro, más ecológico y más accesible para miles de personas”.
En términos técnicos, Olinia fue descrito por el coordinador del proyecto, Roberto Capuano Tripp como la llamada “movilidad de primera y última milla»: esos trayectos cortos pero indispensables que conectan la casa con el trabajo, la escuela o el transporte público. En otros términos, dijo, se trata de sustituir el mototaxi improvisado por una opción segura y sostenible.
Capuano Tripp expuso que el Centro de Diseño Olinia es el “cerebro” del proyecto. Allí convergen más de 50 especialistas del TecNM, IPN, UNAM y centros de investigación públicos.
La sede poblana no es casual. Según Capuano, el estado ofrece infraestructura educativa, talento automotriz y un ecosistema industrial que permite al gobierno albergar el diseño prototipo sin salir del territorio poblano: “México ya se había tardado en lanzar un proyecto así”, recordó que fue el comentario más recurrente hacia su persona en los clústeres automotrices.
El funcionario explicó que en lugar de encerrarse en laboratorios, el equipo de Olinia se subió a mototaxis en distintas ciudades, conversó con choferes y pasajeros y estudió jornadas de más de 10 horas, averías frecuentes y riesgos de seguridad.
La solución que hallaron fueron dos formas de concretar Olinia: una versión de pasajeros que será una alternativa directa al mototaxi, con más espacio, seguridad y rentabilidad para el conductor, así como una versión de carga, pensada para pequeños comercios, con capacidad para entrar en calles estrechas y reducir costos. Ambos modelos se recargarán en cualquier enchufe convencional y tendrán un costo operativo menor que una moto.
El repaso técnico incluyó una descripción comercial por parte de Capuano Tripp. Olinia significa “movimiento” en náhuatl, lo que dijo, es un guiño a su raíz cultural y un recordatorio de que su propósito es mover a México con tecnología nacional.
El reto de ingeniería no es menor: será un minivehículo eléctrico ultraligero, resistente a pendientes urbanas, eficiente en consumo energético y asequible en precio, cuya flotilla piloto se presentará oficialmente en junio de 2026 y a partir de ahí, escalarán la producción.
La mañanera incluyó la promesa de que en septiembre se revelará el diseño final de los primeros Olinia, donde lo más importante, más allá de la silueta o el color, es que Puebla será la casa donde este proyecto tome forma.
“Olinia será orgullosamente un coche Hecho en México. Y nuestro país podrá tener una marca de vehículos que refleje nuestro talento y nuestra cultura, primero aquí y más adelante en otras partes del mundo”.
Aunque por el momento el Centro de Diseño está en Puebla, el gobierno federal aún analiza el sitio donde se armará este vehículo. A decir del funcionario, “Puebla tiene una gran infraestructura y herencia en la industria automotriz”, por lo que no se descarta que la entidad albergue también la planta.
Estrecha colaboración
El coordinador reconoció el trabajo de las más de 70 personas en primera línea de batalla para diseñar este proyecto, provenientes de 17 estados de la República que integran el equipo de desarrollo.
“Todos ellos y ellas son personas de gran talento y quienes cargan en sus hombros, junto conmigo y con Rafael (Garayoa), la responsabilidad de cumplir. Confiamos en su capacidad de ingenio para demostrar que lo hecho en México está bien hecho”.
Además, develó el emblema que distinguirá a cada Olinia: una liebre alebrije, símbolo de inteligencia práctica, adaptabilidad y eficiencia energética: “Sus alas representan la libertad de moverse, de trascender obstáculos, de nuestra capacidad de soñar”, describió Capuano.
El Instituto Politécnico Nacional (IPN) participa activamente en tres áreas: diseño exterior, diseño interior y desarrollo de los sistemas embebidos que permiten el control, operación y monitoreo del vehículo.
Arturo Reyes Sandoval, director del IPN, precisó que la institución contribuye actualmente para Olinia con 33 investigadores y 12 estudiantes de posgrado, así como trabajan en la creación de un sistema integral de gestión de calidad y de un cargador propio para el vehículo.
Además, los especialistas han realizado viajes a China y Taiwán para explorar mercados de proveedores y generar alianzas estratégicas.
El Tecnológico Nacional de México también está involucrado con 34 científicos e ingenieros de alto nivel provenientes de 20 institutos tecnológicos.
“Han dejado su lugar de residencia, algunos desde el norte, otros desde el sur del país, para concentrarse de tiempo completo en esta tarea de Estado, que es el proyecto Olinia”, afirmó Ramón Jiménez López, director general del TecNM.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, destacó la magnitud del esfuerzo: “Son más de 100 científicos, científicas, tecnólogos, tecnólogas, que se están concentrando ya en Puebla, desde hace meses; y su objetivo es tener los primeros vehículos Olinia a mediados del próximo año”.
Señaló que estos autos serán eléctricos, fáciles de cargar en cualquier hogar y adaptados al uso cotidiano de los mexicanos, manteniendo un precio accesible no mayor a los 150 mil pesos.
«Es un proyecto muy hermoso. Por eso hicieron una investigación de campo tan profunda. De ahí viene el diseño, la ingeniería de detalle, todo lo que están desarrollando. Y el costo del vehículo tiene que ser menor a cualquier vehículo comercial en su tipo. Entonces, es un reto bastante importante, pero que estamos seguros, o segura, que lo van a cumplir”, afirmó la mandataria.
