Los líderes de la Unión Popular de Vendedores Ambulantes “28 de Octubre” y de Antorcha Campesina están enojados, fúricos. Los días pasan y el negocio de los taxis piratas en el Periférico Ecológico y en la zona de Lomas de Angelópolis opera a cuentagotas.
Peor aún: ahora enfrentan 23 denuncias penales por ofrecer dicho servicio sin ningún tipo de permiso o aval de la autoridad, las cuales incrementarán a 48, una vez que la Secretaría de Movilización y Transporte estatal termine la integración de más carpetas de investigación.
La lucha va en serio.
Aunque en realidad, el enojo de los cabecillas de ambas organizaciones contra el gobernador Alejandro Armenta Mier está en sus bolsillos.
La decisión de terminar con el ilegal negocio de los taxis pirata puso fin a los viejos y suculentos tiempos en que diariamente se llegaban a embolsar hasta un millón de pesos en el traslado de unas 16 mil personas, quienes accedían a las unidades viejas, inseguras y casi destartaladas a lo largo de seis puntos improvisados repartidos en cinco municipios.
En realidad, el negocio es todavía más ambicioso si se toma en cuenta que a lo largo del derrotero que sigue la Línea 4 de la Red Urbana de Transporte Articulado prestan servicio 38 rutas, a través 138 ramales, los mismos a los que se extienden los tentáculos de la 28 de Octubre y Antorcha Campesina.
Los dirigentes de esas organizaciones están enojados, fúricos porque el gobierno del estado también los quiere meter en cintura en el transporte público, a través de la Revista Vehicular, la cual consiste en que los concesionarios comprueben que sus unidades tienen menos de 10 años de antigüedad, sus papeles estén en orden y se apeguen a la normatividad.
Y es ahí donde ambas agrupaciones torcieron el rabo: 66 por ciento de las unidades de las 38 rutas que allí circulan sobrepasan el límite permitido, al grado de que hay registros de vehículos con 23 años de antigüedad.
Este y otros datos, por ejemplo, se pueden encontrar en el estudio Análisis Costo Beneficio del Sistema Metropolitano de Transporte Público Masivo, Línea 4, elaborado por la gestión del exgobernador Sergio Salomón Céspedes Peregrina.
Según los estudios de Programa Institucional de Carreteras de Cuota 2019-2024, la oferta del sistema de transporte público en el estado se conforma por 127 rutas metropolitanas, con 241 ramales, registradas en dos 2 mil 104 concesiones registradas, así como el sistema tronco alimentador integrado por 36 rutas, tres troncales con 4 líneas y 32 rutas alimentadoras.
Información contenida en el Programa Sectorial de Movilidad y Transporte 2019-2024, refiere que el sistema denominado como ruta convencional actualmente debería estar circulando con 6 mil 064 concesiones asignadas a la zona Metropolitana.
Sin embargo, existen condicionantes que no permitieron el cumplimiento en su totalidad de lo estipulado legalmente, por lo que existen unidades que operan con muchas irregularidades.
De este grupo de rutas convencionales por medio de criterios técnicos, se seleccionaron 38 rutas con 103 ramales, determinando cuáles son las rutas que pueden intervenir de forma directa o indirectamente sobre la definición de trazo y cobertura de la Línea 4 Metropolitana.
Movilidad, el gran reto de la metrópoli poblana
Para entender la demanda del servicio, hay que conocer el crecimiento poblacional en la zona metropolitana que abarca Puebla capital, Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, Ocoyucan, San Andrés Cholula, San Pedro Cholula, San Gregorio Atzompa, Santa Isabel Cholula y San Pablo del Monte en Tlaxcala.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), esta extensión territorial albergaba en 2020 a 2 millones 583 mil 088 pobladores y creció a un ritmo promedio anual de 2.39 por ciento desde 1990, contemplando a todos los municipios involucrados.
| Año |
Población total |
| 1994 | 1’798,328 |
| 2000 | 2’223,098 |
| 2005 | 2’443,005 |
| 2010 | 2’740,961 |
| 2015 | 2’919,231 |
| 2020 | 3’199,530 |
Fuente: INEGI
Este ritmo de crecimiento, supera en dinamismo demográfico a varias zonas del país, incluso un crecimiento superior a la media de todo el estado de Puebla, que presentó una tasa de crecimiento promedio de 1.69 por ciento anual en el mismo periodo.
Por la demanda representada de las 38 rutas que intervienen en la cobertura de la Línea 4, involucrada directamente al proyecto de los 97 mil 765 viajes diarios, representa a una población potencial de 55 mil 596 habitantes que serían beneficiados.
| Área Población beneficiada | |
| Zona Metropolitana Puebla | 3’199,530 |
| Área directa de influencia | 1’376,914 |
Mientras que las otras tres líneas del Sistema Integrado RUTA (Red Urbana de Transporte Articulado) conforman una demanda diaria de 325 mil cinco viajes y una demanda de alrededor de 103 millones de pasajeros anuales, con datos hasta 2023.
A falta de rutas del transporte público y ante el incremento poblacional, los llamados taxis colectivos o “piratas” operan en el periférico ecológico sin ninguna regulación, pues a diferencia de los taxis de sitio se caracterizan por tener tarifas desde los 15 hasta los 30 pesos, dependiendo del recorrido que los usuarios requieran; mientras que una unidad mercantil puede cobrar hasta 100 pesos en ese mismo tramo.
| Año | Demanda estimada | Implantada | Real |
| 2014 | 276,000 | 180,000 | 153,000 |
| 2015 | 290,000 | 190,000 | 164,000 |
| 2016 | 310,000 | 210,000 | 173,000 |
| 2020 | 346,000 | 230,000 | 180,000 |
Aunado a la falta de transporte convencional autorizado, la presencia del servicio de transporte público irregular es el principal problema ante la necesidad del usuario y por el vacío del servicio regulado.
Esto ha provocado que el uso de la vialidad sea de forma improvisada. La necesidad creciente de interconexión de viajes regionales, suburbanos y urbanos en el contorno del Periférico Ecológico de la ciudad de Puebla hace que los puntos de interconexión o continuidad de viajes sea en condiciones improvisadas e insalubres, todo esto acompañado de altos índices de accidentes, transporte irregular, áreas de encierro, comercio ambulante, talleres de reparación, servicios sanitarios, entre otros.
Por lo general, en cada punto participan checadores, usuarios y choferes, que en la espera de una unidad se congregan para trasladarse al punto acordado.
Aquí es donde entran los taxis piratas, que se caracterizan por ser unidades o vehículos en mal estado, sucios, destartalados, sin regulación de placas, concesión o licencia mercantil, así como saturados de pasajeros o clientes que a diario utilizan este medio de transporte.
Paraderos improvisados de taxis pirata
La escasa infraestructura para la integración de viajes regionales y suburbanos con el sistema urbano convencional e integral, ha conducido que la prestación del servicio público de transporte en las zonas de transición del Periférico, se desarrolle de forma improvisada e irregular, con servicios de menor capacidad que ponen en riesgo la seguridad de los usuarios.
Las bases que de manera improvisada han hecho estos taxis pirata están controladas por un checador que consigue pasajeros para que aborden los vehículos, en particular ya son buscados por los propios clientes, aunque no aseguren un trayecto seguro y cómodo.
Desde el pasado 13 de marzo, la Secretaría de Movilidad ha iniciado operativos, en coordinación con la Seguridad Pública (SSP), la Marina, la Guardia Nacional y personal de seguridad del municipio de San Andrés Cholula, a la altura de Lomas de Angelópolis, para combatir este transporte pirata.
Durante la conferencia matutina de este miércoles, la secretaria Silvia Tanús fue firme al advertir que quienes ofrezcan transporte público fuera del marco legal, enfrentarán consecuencias penales, ya que esta práctica constituye un delito.
Tanus Osorio afirmó que los operativos para ordenar el transporte público no han sido autoritarios, sino de aplicación de la Ley como parte de la responsabilidad asumida, por lo que reiteró que el gobierno no cederá a presiones ni chantajes de organizaciones que insisten en defender este servicio al margen de la ley.
“Hacemos un llamado a todas las personas que están exponiendo su patrimonio y dan un servicio fuera de la ley, a que no lo hagan, ya que incurren en un delito, y ese delito será juzgado conforme lo manifiesta el Código Penal”, declaró.
Con relación a la Línea 4 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), Tanús Osorio detalló que opera con su ramal desde Ciudad Judicial, recorre Vía Atlixcáyotl, Bulevar de las Cascadas y llega hasta la 11 Sur, para luego regresar por el mismo trayecto.
En este sentido, aclaró que la ruta denominada “Movilomas” no es pirata, sino un medio privado operado por la administración de los fraccionamientos de Lomas de Angelópolis. Sin embargo, advirtió que ya se ha retirado de circulación la línea pirata que usó el mismo nombre.
