El aparato propagandístico de Rafael Moreno Valle Rosas vendió el arribo de la empresa Audi, para la fabricación del modelo Q5, como la gran noticia de la década. Vaticinaron años de bonanza y derrama económica sin límites para la entidad.
De esas promesas, solo la armadora cumplió lo prometido, mientras que la administración del panista que soñaba con ser presidente de la República lo único que quedó fue una megadeuda para la entidad a pagarse en varias décadas.
La corrupción fue revelada por el gobernador Alejandro Armenta Mier en su conferencia mañanera: Las plataformas para la armadora debieron tener un costo de mil millones de pesos, pero las arcas estatales tuvieron que destinar más de 10 mil millones, los cuales se pagaron mediante el esquema de Proyecto de Prestación de Servicio (PPS).
En rueda de prensa, el mandatario estatal calificó esta deuda como “monstruosa” y aseguró que su administración no permitirá que Puebla siga hipotecando su futuro financiero, por lo que adelantó que en dos años pondría fin a este compromiso, así como lo hizo recientemente con el Museo Internacional Barroco, otra obra heredada del morenovallismo.
“En dos años se termina esa monstruosa deuda, fue buena las plataformas de Audi, extraordinario que se le da a empresas extranjeras mayor vocación, debes de promover la inversión directa extranjera, pero sin menosprecio a la inversión local”.
El gobernador contó que Ciudad Modelo se desarrolló durante la gestión panista bajo una visión extractiva y exclusiva del desarrollo, pues lejos de beneficiar a la población se adquirieron los predios a bajos costos, se otorgaron condonaciones y contratos benéficos para los inversionistas.
En ese sentido, dijo que con la llegada de la 4T este proyecto ha sido proyectado como un Polo de Bienestar, y se transformará en la Capital de la Tecnología y Sostenibilidad, un espacio con enfoque tecnológico, sostenible e inclusivo.
Armenta Mier indicó que el ahorro que se genere tras liquidar la deuda se aplicará ahora a la seguridad pública, así como en otros rubros como deporte, educación y cultura, pues “no se trata de hipotecar el futuro de próximas administraciones”.
Afirmó además que su gobierno será transparente en informar cuánto dinero será liberado para beneficio de futuras administraciones.
“Les diremos cuánto se va a ahorrar la o el que vendrá después de nosotros y la o el que vendrá después del después. Estamos resolviendo una tragedia que había para los poblanos”, expresó.
El 30 de septiembre del 2016 la planta Audi México inició operaciones en terrenos de San José Chiapa y la inauguración marcó el inicio de la producción del modelo Audi Q5 para mostrar lo que se produciría en la fábrica de origen alemán.
No obstante, años antes de ese evento, hubo cambios legales, condonaciones y contratos que el gobierno estatal gestionó para hacer posible la millonaria inversión.
Incluso, la Asociación Nacional de Empresarios Independientes (ANEI) dijo que, los incentivos que se ofrecieron para la instalación de Audi México fueron del 27 por ciento respecto al valor de la inversión, y que ha sido una de las más grandes cifras del país, solo por debajo del 28 por ciento que se ofreció a Kia Motors en 2016, para su establecimiento en Nuevo León.
Diversas publicaciones como La Trama Audi de Sergio Mastretta Guzmán, dieron cuenta que funcionarios estatales e intermediarios compraron las tierras a los campesinos de la zona hasta en 8.50 pesos por metro cuadrado, pero sin darles a conocer la plusvalía que tendría el lugar después de la instalación de la armadora.
Hubo varios beneficios que los gobiernos federal, estatal y municipal dieron para el establecimiento de Audi México, como la construcción de una plataforma bajo el esquma de PPS, la edificación de espacios, nuevas vialidades, así como un subsidio para las contrataciones de personal y para el traslado de colaboradores a la planta .
En el sexenio de Rafael Moreno Valle (2011-2017), el exmandatario impulsó la Ley de Fomento Económico de Puebla, para etiquetar recursos cada año dentro del Presupuesto de Egresos del Estado.
En el “artículo 15 Quater” de dicha ley “se establece un estímulo a favor de las empresas ya establecidas en el Estado, que se dediquen a la manufactura y ensamble de automóviles”.
A cambio, las plantas automotrices deberán utilizar predominantemente mano de obra e insumos locales. Además de cumplir con sus impuestos en los tres niveles de gobierno.
La compañía de Audi, cuya planta se encuentra en San José Chiapa, ha recibido 78.7 millones de pesos en subsidios de manera anua, por lo que entre 2020 y 2025 ha acumulado 314.8 millones de pesos.
Solo en 2021, la planta armadora de autos de lujo, se quedó sin subsidio de parte del gobierno estatal, en ese entonces a cargo del gobernador fallecido Miguel Barbosa Huerta.
Audi
Exportación
De enero a mayo de 2024: 48 mil 196 autos.
De enero a mayo de 2025: 43 mil 607 unidades.
Porcentaje -9.5.
Producción
De enero a mayo de 2024: 54 mil 187 autos.
De enero a mayo de 2025: 50 mil 672 vehículos.
Porcentaje -6.5.
Proyección derrama económica y trabajadores
De 2012 a 2018, la inversión sería de mil 300 millones de dólares.
Creación de al menos 3 mil 800 empleos directos.
Antes de 2020 se esperaban 700 millones de dólares más y la creación de 3 mil puestos de trabajo de manera directa.
En 2020 la empresa reportaba 5 mil 200 empleos directos.
Entre enero y noviembre de 2023 se generaron 800 empleos más
Para octubre, en el marco de su séptimo aniversario, la armadora sólo indicó que se tenían “más de 5 mil” empleados esa cantidad equivale a alrededor del 75% de lo planeado.
