Empresarios poblanos advirtieron el Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP), ubicado en Huejotzingo, no está siendo aprovechado a pesar de su capacidad e infraestructura para vuelos comerciales y de carga.
Héctor Landero Camacho, presidente de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco) reveló que actualmente el aeropuerto opera 11 vuelos cuando su capacidad es de 18 por hora y en el ámbito de carga la situación es aún más crítica.
La zona de carga en el AIP, a cargo la firma Cla PBC Recinto Fiscalizado, moviliza entre cinco y siete toneladas diarias.
Esos datos contrastan drásticamente con los aeropuertos de Veracruz y Manzanillo, que transportan, entre 20 mil y 25 mil toneladas diarias, cada uno.
“El recinto fiscalizado está realmente vacío; tienen toda la maquinaria, todos los bloques y aparatos para subir a los aviones y hacer cargas y descargas de manera muy importante”, señaló Landero Camacho.
El objetivo de Canaco y otras organizaciones empresariales es impulsar rutas internacionales de carga desde el aeropuerto poblano, con vuelos directos a ciudades como Los Ángeles y Nueva York.
Argumentaron que las empresas locales enfrentan altos costos logísticos y tiempos de espera, ya que la mayoría de las exportaciones se realizan a través de otras aduanas y llegan principalmente a la Ciudad de México.
“Hoy en día, quien exporta a Estados Unidos tiene que irse al AIFA y aventarse un ‘voladazo’ para poder llegar a tiempo, para poder enfrentarse a lo que hoy el AIFA representa: la seguridad y los costos carísimos”, explicó.
Recordó que el Aeropuerto Internacional de Puebla es la décima aduana en recaudación en territorio nacional. Además, ocupa la segunda plaza en interior de operaciones, pero, no es aprovechada por empresas locales dedicadas a las exportaciones, pues únicamente desde el AIP se exportan seis toneladas de agroalimentos semanales.
En ese sentido se ha buscado ya diálogo con dos aerolíneas internacionales para alcanzar una ruta en el aeropuerto de Huejotzingo, para beneficio de los sectores automotriz, agroalimentario, textil y metalmecánico.
A su vez, el secretario de Desarrollo Ecómico y Trabajo, Víctor Gabriel Chedraui indicó que para impulsar esta aduana para el transporte de mercancía se han realizado mesas de trabajo con empresarios, la Aduana de Puebla, así como con personal del propio aeropuerto, incluyendo a David Sandoval Martínez, Subdirector General de Aeropuertos, y representantes de aerolíneas, para desarrollar una estrategia conjunta.
“Estamos buscando de qué manera Puebla pueda tener un Aeropuerto Internacional de primer nivel, hemos estado platicando con varias empresas. Puebla pudiera convertirse en el centro para transporte de carga hacia el sureste, para evitar que la ciudadanía llegue a la Ciudad de México”, afirmó.
